스쿠버다이빙배우기 썸네일형 리스트형 다이버스 하이 후기 ★ 다하 코리아 스쿠버 다이빙 후기 관련 안내 사항 ―――――――SUPERCOOL다이버스 하이―――――――지구를 100% 즐기는 방법 - 다이버스하이 스쿠버다이빙 후기 ―――――――공지사항 다이버스하이 코리아스쿠버다이빙 후기는다하 공식 네이버 카페에만 올려집니다. 이점 참고하시어혼동과 오해가 없으시길 바랍니다. 한국과 필리핀 세부 양국에서꾸준히 다이버스하이와 함께 다이빙을 즐기세요 다이빙을 꼭 해외에 나갈 때만 하는 것은너무나 아쉬운 일입니다. 한국에서도 꾸준히 즐기시어진정한 취미생활과 라이프 스타일의 변화의 즐거움을꼭 누리시길 바라겠습니다. 이 게시판 대한민국 다이빙에는다이버스하이 코리아 후기 대신대한민국 다이빙 관련 여러가지 이야기나게시판 목적에 맞는 사진 등을 올리도록 하겠습니다. 항상 노력하는 다이버스하이가 되겠습니다. 다이버스 하이 대표강사 이 .. [세부 스쿠버다이빙 로그북] 2016-10-21 날루수안/힐루뚱안 스트로브 광각연습 ―――――――SUPERCOOL다이버스 하이―――――――지구를 100% 즐기는 방법 - 필리핀 세부 막탄스쿠버다이빙 로그북―――――――2016-10-21 날루수안/힐루뚱안 스트로브 광각연습 notice-필리핀 세부 다이빙 로그북을재개합니다. 그간의 게으름과 귀차니즘으로기록을 게을리 했는데 열심히 적다보면유의미한 자료가 되지 않을까하는 작은 바람을 가져봅니다. 훗날 분명 저에게도다른 다이버들에게도 도움이 되지 않을까 합니다. ■ 세부 스쿠버다이빙 로그―――――――날짜 ▶ 2016-10-21 금요일날씨 ▶ 쾌청 (예보는 비였으나 완전 쾌청)파도 ▶ 없음. 장판 깔림!!! ( 예보 보다 더 좋음 ) ■ 로그 1―――――――다이브 사이트 ▶ 세부 날루수안 최대 수심 ▶ 29.8 미터다이브 타임 ▶ 50분 수면휴식.. [세부 스쿠버다이빙 로그북] 2016-10-20 올랑고 아일랜드 그리고 스트로브 개시 ―――――――SUPERCOOL다이버스 하이―――――――지구를 100% 즐기는 방법 - 필리핀 세부 막탄스쿠버다이빙 로그북―――――――2016-10-20 올랑고 아일랜드 그리고 스트로브 개시 notice-필리핀 세부 다이빙 로그북을재개합니다. 그간의 게으름과 귀차니즘으로기록을 게을리 했는데 열심히 적다보면유의미한 자료가 되지 않을까하는 작은 바람을 가져봅니다. 훗날 분명 저에게도다른 다이버들에게도 도움이 되지 않을까 합니다. ■ 세부 스쿠버다이빙 로그―――――――날짜 ▶ 2016-10-20 목요일날씨 ▶ 쾌청파도 ▶ 약간 있음 ■ 로그 1―――――――다이브 사이트 ▶ 세부 올랑고 쌩츄어리 최대 수심 ▶ 41.0 미터다이브 타임 ▶ 34분 수면휴식 ▶ 첫다이빙입수시간 ▶ 10시 39분 평균수심 ▶ 18.2 .. [스쿠버칼럼] 엔리치드 에어와 나이트록스 (2/2) ―――――――★super cool다이버스 하이―――――――스쿠버칼럼엔리치드 에어와 나이트록스 2부 ―――――펀 다이빙의 즐거움을 놓치지 말자 지난 시간에 이어, 엔리치드 에어에 대한 이야기를 마무리 해보겠다. 엔리치드 에어와 나이트록스 1부에서 엔리치드에어를 통해 더욱 즐거운 다이빙을 하자는 이야기를 했는데 그렇다면 산소 비율을 높임으로 인해 발생하는 문제는 없을까? 엔리치드 에어에 대한 우려와 걱정에 대해 이야기 해보자 ■ 엔리치드 에어(Enriched Air)에 대한 걱정?――――――쉽게 말해 우리는 항상 공기로 호흡한다. 공기는 약 산소 21%, 질소 79%의 비율을 가지는데 산소의 비율을 높이다보니 엔리치드 에어는 산소중독의 위험성을 가진다. 깊은 수심으로 가면 갈 수록 산소의 부분압이 올라가 산.. [스쿠버칼럼] 엔리치드 에어와 나이트록스 (1/2) ―――――――★super cool다이버스 하이―――――――스쿠버칼럼엔리치드 에어와 나이트록스 1부 ―――――펀 다이빙의 즐거움을 놓치지 말자 ■ 어느 펀다이버의 이야기―――――― 환도 상어를 보기 위해 수심 25-30미터에서 대기하던 중, 다이빙 컴퓨터에서 삑삑 알람이 울리기 시작한다. 무정지 한계(무감압 한계) 시간이 다 되었다. 아직 탱크에는 공기가 많이 남아있는 상황이지만 안전을 위해 어쩔 수 없이 상승을 시작했다. 하지만 어째서인지 탱크에 노란/녹색 띠를 두른 다이버들은 계속 머물고 있다. 벌써 2박째, 매일매일 다이빙을 반복하다보니 몸에 질소가 많이 쌓여서 3일째 되는 두번째 다이빙에서 수심 30미터에 내려가자 마자 다이빙 컴퓨터에 무정지 한계시간이 2분이 뜬다. 그런데 왠일! 기다리고 기다리던.. [스쿠버칼럼] 다이버를 위한 압력평형(이퀄라이징) 8가지 테크닉 ―――――――★super cool다이버스 하이―――――――스쿠버칼럼다이버를 위한 압력평형(이퀄라이징) 8가지 테크닉 ―――――YOU ARE NOT ALONE이퀄라이징 문제, 당신만의 문제가 아니다. 다이빙을 하면서 가장 흔하게 겪게 되는 문제 중 하나는 바로 이퀄라이징(압력평형) 문제다. 이 문제는 다이버라면 누구나 한번 쯤은 겪는 어려운 상황이며 즐거운 다이빙을 방해하는 요소 중에 하나다. 다이빙 강사로서 한가지 좋은 점이 있다면 다양한 다이버들, 예비다이버들과 함께 다이빙 하면서 각양각색의 이퀄라이징 문제를 경험하고 또 해결해 나가는 과정을 함께 할 수 있다는 것이다. 오늘 칼럼에서는 누구나 한번 쯤 겪는 이퀄라이징 문제를 해결 하는데 도움이 될만한 8가지 테크닉을 알아보도록 하자. 이 것들은 나 스.. [스쿠버칼럼] 트림 자세와 밸런스 [스쿠버칼럼] 트림 자세와 밸런스 ―――――――★super cool다이버스 하이―――――――스쿠버칼럼트림자세와 밸런스 스쿠버다이빙 교육, 특히 오픈워터 교육을 할 때, 나는 미리 교육생들에게 경고, 혹은 이라는 걸 한다. 여러분들은 이제 물에서 걸어서 다니게 될 것이라고, 많은 교육생들은 그렇게 일명 해마자세라는 이름의 자세로 물에서 서서, 혹은 비스듬히 서서 유영을 하기 때문이다. 본인의 의지와는 상관없이 서서 걸어다니고, 자전거 타듯 발을 허우적 대는 모습을 하게 되는데 이렇게 되는데는 많은 이유가 있다. 강사들이 일반적으로 급상승이라던가, 부력조절을 제대로 못할 것을 예상하고 오버웨이트 즉 웨이트를 무겁게 채우기 때문이다. 허리 쪽이 처지다보니 자연스럽게 자세가 그렇게 나오는 것이다. 오픈워터 교육.. [스쿠버칼럼] 공기먹는 하마? 스쿠버다이버들의 공기소모량 줄이기 [스쿠버칼럼] 공기먹는 하마? 스쿠버다이버들의 공기소모량 줄이기 강사로서 교육을 하다보면 많은 다이버들에게 받는 질문 중의 하나는 바로 혹은 라는 질문이다. 이 질문에 대해서는 나 역시도 초보다이버 때 가장 많이 했던 질문이며, 공기소모량을 줄이기 위해 무던히도 애를 썼던 기억이 있다. 나 때문에 다른 다이버들이 피해를 입는 것 같고, 항상 나만 안정정지 때 강사 혹은 마스터의 보조호흡기를 물고 있는 모습이 처량하고 굴욕적으로 느껴지기도 하고, 참으로 스트레스였다. 부족하나마 이 질문에 대한 의문을 가지고 있고, 좀 더 오랫동안 수중에 머물고 싶은 다이버들을 위해 이 문제에 대해 다루어보고자 한다. ■ 나는 왜 다른 다이버들에 비해 공기를 많이 소모할까?먼저 원인을 찾아보면 해결책을 찾을 수 있다. 과연.. 이전 1 2 3 다음
